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- 1/13/2011
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| 1.非破壞管線長距離檢測系統-- 導波檢測 (Guided Wave) |
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眾所週知，於煉油、石化工廠、發電廠及燃氣工業中，管線經常用以輸送高溫、高壓甚或具有腐蝕性的流體，其間受到應力的作用， 使得管線產生沖蝕(erosion)、腐蝕(corrosion)、變形、裂縫及管壁薄化等缺陷，此些缺陷會降低管路的之強度，繼而造成破管洩漏損失，更甚者將導致工廠非計畫性停爐或工安事故。尤以今日之維修保養制度，有朝向風險管理之趨勢，廠區內之管線若能在不拆卸包覆層，且又能在操作中快速檢驗出危險因子高的管線，並加以管理，才能掌握管線的腐蝕情況。 今由頡創科技公司成功引進並代理英國Guided Ultrasonics公司所開發出一套以Guided Wave (torsional mode 或Longitudinal mode)回波原理，可快速檢測出管線之缺陷之Wavemaker® G4 (G4mini) 導波檢測系統，並已獲得客戶廣大好評及回應，此套儀器適用在：
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本公司備有相關資料, 若需詳細瞭解，歡迎來電索取及洽詢!!
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| 2.管線測厚儀QSR (Quantitative Short Range Scanning) |
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管線全面厚度的量測利器 & 管線支撐腐蝕的檢測明鏡 石化煉油廠的管線，承載各種原料與產品，此些內容物常具毒性的危害，不能有絲毫的洩漏意外，以免危害人體健康或汙染環境。然而，老舊的管線由於內部長時間受到流體摩擦作用，產生沖蝕(Erosions)，厚度減薄(Thinning)。尤其置放於支撐架的管線，會因為環境因素於底部受潮，而衍生管線支撐腐蝕(Corrosion Under Pipe Support, CUPS)等不良情形。為了維持管線能正常運作，檢查部門通常以傳統超音波儀器定期測厚，以掌握管線健康狀況。然而，點對點式(Point to Point) 的超音波測厚，常宥於環境與人為因素，無法落實管線全面厚度檢查。而且,介於支撐架與管線底部的支撐腐蝕(CUPS)，會礙於接近管線無法直接量測，而不易被檢出，形成隱藏破管之危機。 今在管線檢查技術領域，執世界牛耳的英國GUL公司於近期推出革命性的管線測厚利器QSR(Quantitative Short Range Scanning)。QSR可以沿著管線軸向(Axial)自動爬行作掃瞄檢查，全面紀錄所量測的管線厚度，並於現場將結果儲存在儀器內部。藉由電腦及專用軟體同時存取量測報告；也可以無線網路方式，將報告即時地傳送至控制室。讓管線支撐腐蝕的檢查， 經由QSR的自動掃瞄與精確厚度計算功能，立即迎刃而解。 |
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QSR系統的自動掃瞄與全面測厚讓您完全掌握管線狀況！
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| 3.管線監測系統gPIMS |
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輕易解決埋地管線及高架管線的腐蝕檢查與厚度量測問題 在煉油、石化及燃器工業中，常以管線輸送原料及產品。數量龐大的輸送管線，會因工廠的空間及製程需求，將管線或埋地或貫穿溝渠甚或高架安置處理。此些複雜環境，易受到殘留水份和鹽基性離子的侵襲，生成嚴重腐蝕缺陷而降低管線強度。埋地管線及高架管線於非破壞檢測時，若無法適時地檢出其腐蝕，量測管壁厚並予以適當處理修護，管線最終將會導致破損而發生洩漏現象，嚴重時發生爆炸等工安事件。特別是，埋地管線及高架管線的設置環境，常令檢測人員難法接近，疏於執行定期檢查，因此形成維護保養的盲區。 針對管線的非破壞檢測，英國GUL(Guided Ultrasonic Ltd.)公司於近期開發新型的監測系統gPIMS，以導波(Guided Wave)進行管線長距離的腐蝕全面檢查與定點式管徑測厚技術。這套導波監測系統(Monitoring System)可將不易接近的高架管線或埋地管線，先前擇一處安裝探頭環(Transducer Ring)於其上，並激發特定模態的超音波導波，進行管線內外壁的長距離檢查。尤其，尚可針對已生成的腐蝕，量測其管壁剩餘厚度，即時監控管線的狀況。而gPIMS管線監測系統，針對監測的管線，具有將量測結果儲存與比對功能，可應用於管線的腐蝕分析，讓維護工程師隨時掌握管線的健康狀況。gPIMS監測系統的訊號，同時可藉無線網路方式，將量測報告即時地傳送至控制室，讓維護工程師及檢測技術人員，能確實掌握其所屬管線的健康狀態，避免管線破損洩漏情形，達到預知保養的效果。 |
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| 4.導波軌道檢測 (G-Scan Rail Inspection) | ||
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鐵路平交道檢查及轉轍器的腐蝕最佳檢查利器 在軌道運輸系統中，平交道(Level Crossings)肩負著馬路與軌道的交通，讓車輛與列車依序通行。轉轍器(Switch) 則承載著轉換道岔或鎖閉道岔的任務，讓列車切換運行方向。然而，此些裝置，常會因天雨濕氣或馬路鹽化物質積累於周邊，並且經年累月侵襲軌道，易使鐵軌腹部及底部產生腐蝕(Corrosion)損壞。轉轍器也會因作動頻繁而生成材料疲勞(Fatigue)，進而於內部產生裂痕(Crack)。倘若此些缺陷無法及時檢測發現，將會危害行車安全。 傳統超音波(UT)的軌道非破壞檢測，乃是一種點對點(Point to Point)的檢查方式，僅能查驗探頭接觸面底下的狀況，對於軌道底部的趾蹼(Toe)無法執行檢測作業，因此形成軌道維護保養的盲區。若以肉眼目視(VT)執行軌道檢查，則需動用眾多人力及起重機具，耗費成本甚巨。 近年來歐美先進國家，針對軌道的非破壞檢測，施以導波(Guided Wave)技術進行軌道全面檢查。此技術於一次量測，可以同時檢查軌道頭部、腹部及底部的良窳情形。軌道導波乃是於軌道上激發低頻工型導波，沿著軌道斷面向探頭左右兩端傳播訊號，過程中遇有缺陷會反射回波訊號至探頭處，經由訊號分析後，即時得知軌道瑕疵位置。 為了讓軌道維護工程師及檢測相關人員獲得最先進資訊，並確實掌握其所屬軌道的全面健康狀況，本公司特別引進英國GUL導波最新檢測軌道技術，推廣於台灣的軌道產業。 |
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| 5.振動監測系統達成您機器檢測,降低維修及工廠停工損失的需求 |
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在這充滿競爭的時代裡,如何在同業中脫穎而出,其關鍵乃在於是否掌握了有效管理方式｡ 對於機器維護部門而言, 如何有效地維持機器設備正常運轉,達到風險管理境界,是機器維護人員之工作執掌｡於此前提下,能夠設法瞭解工廠內機器之運轉狀況, 增進其產能與安全性, 降低維修成本及停機時間, 乃是維修人員」贏」的策略. 國外知名公司對於煉油､石化等重工業中場內機器設備, 提出一套有效維護保養之管理政策;即是將生產線上的重要設備如各式壓縮機(compressor)､反應爐之攪拌器(reactor mixer)､離心式乾燥機(centrifugal dryer)等, 以線上on-line方式, 安裝振動探頭, 利用Compass振動監測系統, 即時地顯示機器的健康狀況｡當機器設備惡化情形超出警戒值時, 該系統會自動地提出警告, 本公司擁有一流專業人才及備有相關資料及,若欲瞭解詳細內容, 歡迎洽詢或預約日期至工廠作簡報詳細說明 |
並可利用此Compass系統所量的之振動資料, 進行診斷分析, 尋求故障原因。此種維修策略, 已在全世界各煉油､石化及鋼鐵業中廣泛被採用, 成效良好.| 6.振動噪音量測及技術支援 |
| 針對客戶個別需求, 進口on- line , off-line 振動量測系統及噪音分析儀器, 並提供此領域之專業技術及診斷分析等技術支援或教育訓練之服務. |
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- 1/13/2011
英國BEASY模擬估算軟體 是以邊界元素法(Boundary Element Method,BEM)為原理所架構完成之軟體. 其領域包含: 1.聲學(Acoustics)分析 2.疲勞(Fatigue)及裂縫成長 (Crack Growth) 分析 3.腐蝕(Corrosion) &防蝕預知(Corrosion Prediction)分析 4.腐蝕最佳化設計(Corrosion Optimisation) 5.機械設計(Mechanical Design):可作應力(Stress),熱傳(Thermal)與接觸力(Contact)分析 |
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| BEASY軟體能解決您上述的問題。並可整合性估算機器設備之使用壽命，模擬設備之損壞形式，供維修時之參考，此軟體分別在各大工業界, 研究機構及大學院校使用,獲至好評。本公司為Beasy 在台獨家代理商,可提供相關軟體的範例及應用範圍供各界參考 |
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 聲學軟體 |
 機械設計分析 |
 疲勞及裂縫成長分析 |
 腐蝕及防蝕分析軟體 |